Предметом судебной (досудебной) автотехнической экспертизы (САТЭ) являются фактические данные о техническом состоянии транспортного средства (ТС), дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, механизме дорожно-транспортного происшествия (ДТП), а также об обстоятельствах, способствующих совершению преступления, которые устанавливает эксперт-автотехник на основе своих специальных познаний и материалов уголовного (гражданского) дела или административного материала.
Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом предмета доказывания и содержания специальных знаний в автотехнической экспертизе выделяются следующие виды:
- экспертиза обстоятельств ДТП;
- экспертиза технического состояния ТС;
- экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика);
- экспертиза технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП.
Каждый из указанных видов автотехнической экспертизы имеет определенный круг задач, которые могут быть решены экспертизой данного вида самостоятельно либо в комплексе с другими видами автотехнических экспертиз, либо с экспертизами, не относящимися к классу транспортных, – трасологической, медицинской, криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий, металловедческой.
Судебная (досудебная) экспертиза транспортных средств в целях определения их стоимости и стоимости восстановительного ремонта в настоящее время является подвидом судебной автотехнической экспертизы.
Данный вид экспертизы исследует поврежденные в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) или при иных обстоятельствах транспортные средства (ТС) с целью определения стоимости восстановительного ремонта, их стоимости как имущества, размера страхового возмещения, размера причиненного ущерба.
Данный вид автотехнической экспертизы часто называют автотовароведческой экспертизой.
В рамках экспертизы обстоятельств ДТП решаются следующие задачи:
- определение скорости движения и других параметров ТС;
- определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени ТС;
- определение удаления ТС, пешеходов и иных объектов от места наезда (столкновения) в заданные органом (лицом), назначившим экспертизу, моменты;
- установление технической возможности предотвращения ДТП в заданные органом (лицом), назначившим экспертизу, моменты;
- определение времени преодоления ТС определенных участков пути;
- установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятия экстренных мер по предотвращению ДТП (наезда на препятствие,
- столкновения ТС, опрокидывания и т.д.), если при этом необходимы специальные познания в проведении соответствующих расчетов, моделирования и эксперимента;
- определение того, как должен был действовать водитель в сложившейся дорожно-транспортной ситуации согласно Правилам дорожного движения (ПДД);
- какие именно действия водителя по управлению ТС, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями ПДД они регламентированы;
- определение соответствия действий водителя ТС требованиям ПДД;
- установление технической возможности у водителя в момент, указанный органом (лицом), назначившим экспертизу, совершить действия, регламентированные ПДД, для предотвращения происшествия;
- установление технической возможности у водителя ТС предотвратить ДТП в определенный органом (лицом), назначившим экспертизу, момент (когда водитель
- имел объективную возможность обнаружить возникновение опасности для движения);
- определение причинной связи между несоответствиями действий водителя ТС требованиям ПДД и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т. п.).
Отдельные задачи экспертизы обстоятельств ДТП можно решить только после решения соответствующих задач другими видами автотехнических экспертиз либо приведенными выше экспертизами, не относящимися к классу транспортных. Например, все вопросы, связанные с исследованием процесса торможения и возможности управления ТС, можно решить лишь после определения технического состояния ТС. Если подобные данные отсутствуют в постановлении (определении) о назначении экспертизы и материалах дела, то необходимо производство судебной экспертизы технического состояния ТС, а в отдельных случаях и металловедческой. Для квалификации действий водителей ТС зачастую необходимо вначале провести судебную экспертизу следов на ТС и месте ДТП по определению механизма ДТП.
В рамках экспертизы технического состояния ТС решаются следующие задачи:
- установление технического состояния ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем, агрегатов;
- установление причин и времени возникновения неисправности, возможности своевременного выявления их лицами, ответственными за техническое состояние ТС, влияния этих неисправностей на возникновение и развитие ДТП;
- установление причинно-следственных связей между неисправностью и ДТП;
- установление технической возможности предотвращения ДТП (наезда, столкновения, потери устойчивости и т.д.) при определенном техническом состоянии ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем, агрегатов в момент ДТП;
- установление обстоятельств, связанных с техническим состоянием ТС, которые способствовали или могли способствовать возникновению ДТП.
Отдельные задачи экспертизы технического состояния ТС можно решить только в комплексе с металловедческой и/или трасологической экспертизой. К ним, в частности, относится задача установления причины (способа или инструмента) и времени поломки деталей ТС.
В рамках экспертизы следов на ТС и месте ДТП решаются следующие задачи:
- определение механизма столкновения ТС, опрокидывания, наезда на неподвижное препятствие;
- установление характера и траекторий движения ТС до и после ДТП;
- установление угла взаимного расположения ТС и направления удара в момент столкновения;
- установление угла столкновения ТС;
- установление взаимного расположения ТС относительно границ и осевой линии проезжей части;
- установление расположения места столкновения ТС или места наезда на пешехода;
- установление факта движения или неподвижности ТС при столкновении в момент первичного контакта;
- установление части ТС, которой нанесены повреждения потерпевшим;
- установление частей ТС, контактировавших между собой в первичный момент столкновения;
- установление наличия, времени и причины повреждения шин ТС;
- установление возможности получения механических повреждений, имеющихся на транспортных средствах, при взаимном контактном взаимодействии.
Наряду с приведенными существует ряд задач, решаемых экспертизой следов на ТС и месте ДТП в комплексе с судебно-медицинской экспертизой: - установление механизма наезда на пешехода;
- определение места нахождения потерпевшего в салоне, кабине ТС в момент столкновения;
- установление взаиморасположения человека и частей ТС в момент первичного контакта;
- получение объективной информации об условиях травмирования для ее сопоставления с показаниями свидетелей.
В рамках экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП решаются следующие задачи:
- определение основных классификационных признаков автомобильной дороги, на которой произошло дорожно-транспортное происшествие;
- определение обустройства участка автомобильной дороги, на котором произошло дорожно-транспортное происшествие (дорожные знаки, дорожная разметка,
- дорожные ограждения, светофоры, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты взимания платы, стоянки (парковки) транспортных средств, тротуары, и т. п.);
- исследование состояния участка автомобильной дороги, на котором произошло дорожно-транспортное происшествие;
- исследование условий видимости и обзорности элементов обустройства автомобильной дороги с рабочего места водителя транспортного средства;
- исследование эксплуатационного состояния участка автомобильной дороги, изменяющегося в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания, на соответствие нормативным требованиям, предъявляемым к переменным параметрам автомобильной дороги, ее обустройству;
- определение соответствия технического состояния участка автомобильной дороги, на котором произошло дорожно-транспортное происшествие, требованиям нормативно-технической документации;
- установление причинной связи между техническим состоянием участка автомобильной дороги и произошедшим на нем дорожно-транспортным происшествием.
Практика показывает, что для решения простейшей задачи автотехнической экспертизы – определения технической возможности предотвращения наезда на пешехода путем торможения (экспертиза обстоятельств ДТП) – используется около 15 исходных данных. При решении более сложных задач перечень исходных данных, необходимых при исследовании, как правило, превышает это число и в отдельных случаях может достигать 50. Все исходные данные должны содержаться в постановлении (определении) о назначении автотехнической экспертизы.
В рамках автотовароведческой экспертизы решаются следующие задачи: - идентификация объекта экспертизы (установление фактических данных о марке, модели, модификации, комплектации, даты выпуска или периода производства
- представленного на исследование транспортного средства);
- установление фактических данных о техническом состоянии транспортного средства в целом или его конкретного узла, детали, агрегата;
- определение технологии и стоимости восстановительного ремонта транспортного средства в связи с дорожно-транспортным происшествием или в результате иных повреждений;
- установление наличия, характера и объема технических повреждений и их идентификация на предмет образования (возникновения) от конкретного события;
- определение износа транспортного средства, его составляющих;
- определение рыночной стоимости транспортного средства и его отдельных элементов;
- установление стоимости годных остатков транспортного средства;
- определение величины утраты товарной стоимости транспортного средства;
- определение размера страхового возмещения.
Все задачи решаются в соответствии с компетенцией эксперта, определенной соответствующей программой подготовки.
Раздел подготовлен с использованием материалов РФЦСЭ при Минюсте России.
Возможно Вам будут полезны следующие разделы сайта: